一级结构工程师_一级结构工程师_来尚学教育

搜索

专业：一级注册消防工程师二级注册消防工程师中级注册安全工程师一级结构工程师二级结构工程师

题库：一级结构工程师

一级结构工程师

4661. 某12层现浇框架一剪力墙结构，抗震设防烈度为8度，丙类建筑，设计地震分组为第一组，Ⅱ类场地，建筑物平、立面如图1-6-22所示。已知振型分解反应谱法求得的底部剪力为6000kN，需进行弹性动力时程分析补充计算。现有4组实际地震记录加速度时程曲线P1～P4和一组人工模拟加速度时程曲线RP1。各条时程曲线计算所得的结构底部剪力见表1-6-3。假定实际记录地震波及人工波的平均地震影响系数曲线与振型分解反应谱法所采用的地震影响系数曲线在统计意义上相符，试问，进行弹性动力时程分析时，选用下列哪一组地震波(包括人工波)才最合理? [JZ206_212_66_1.gif] [JZ206_212_66_2.gif]

4662. 某带转换层的高层建筑，底部大空间层数为2层，6层以下混凝土强度等级相同。转换层下部结构以及上部部分结构采用不同计算模型时，其顶部在单位水平力作用下的侧向位移计算结果(mm)见图1-6-23。试问，转换层上部与下部结构的等效侧向刚度比y[ze.gif]，与下列何项数值最为接近? [JZ206_212_67_1.gif] [JZ206_213_67_2.gif]

4663. 对于下列的一些论点，根据《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2002判断，其中何项是不正确的?

4664. 下列关于钢框架一钢筋混凝土核心筒结构设计中的一些问题，其中何项说法是不正确的？

4665. 某钢筋混凝土圆烟囱，高80m，烟囱坡度小于0．02，第一振型对应的临界风速υ[crl.gif]=27．59m／s，烟囱顶端风振系数β[h.gif]=1．64。当已判断出该烟囱可能出现跨临界强风共振时，如果第一振型横风向风振尚未起控制作用，即烟囱承载力极限状态仍由顺风向设计风压控制，试问，此种情况下，烟囱顶端风压设计值ω[h.gif](kN／m[~2.gif])的最小值，应最接近下列何项数值?

4666. 某座跨河桥，采用钢筋混凝土上承式无铰拱桥。计算跨度为120m，假定拱轴线长度为136m。试问，当验算主拱圈纵向稳定时，相应的计算长度(m)，与下列何项数值最为接近?

4667. 有一座在满堂支架上浇筑的预应力混凝土连续箱梁桥，跨径60m+80m+60m，在两端设置伸缩缝A和B。采用C40硅酸盐水泥混凝土。总体布置如图1-6-26所示。假定伸缩缝A安装时的温度为t[0.gif]=20℃，桥梁所在地区的最高有效温度值为34℃，最低有效温度值为-10℃，大气湿度为RH=559／6，结构理论厚度h≥600mm，混凝土弹性模量E[0.gif]=3．25×10MPa，混凝土线膨胀系数1．0×10[~-5.gif]，预应力引起的箱梁截面上的法向平均压应力σ[pC.gif]=8MPa。箱梁混凝土的平均加载龄期为60天。试问，由混凝土徐变引起伸缩缝A处的伸缩量(mm)，与下列何项数值最为接近? [JZ206_215_74.gif] 提示：徐变系数按JTGD62-2004的表6．2．7采用。

4668. 上题中，当不计活载、活载离心力、制动力、温度梯度、梁体转角、风荷载及墩台不均匀沉降等因素时，并假定由均匀温度变化、混凝土收缩、混凝土徐变引起的梁体在伸缩缝A处的伸缩量分别为+50mm与-130mm。综合考虑各种因素其伸缩量的增大系数口取1．3。试问，该伸缩缝A应设置的伸缩量之和(mm)，应为下列何项数值?

4669. 某座跨径为80m+120m+80m，桥宽17m的预应力混凝土连续梁桥，采用刚性墩台，梁下设置支座。地震动峰值加速度为0．10g(地震设计烈度为7度)。试判断图1-6-27中哪个选项布置的平面约束是正确的?

4670. 公路桥涵设计时，采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：①主梁整体计算；②主梁桥面板计算；③涵洞计算；④桥台计算。试判定这4种构件计算应采用下列何项汽车荷载模式，才符合JTGD62-2004的要求?

4671. 某公路跨河桥，在设计钢筋混凝土柱式桥墩中永久作用需与以下可变作用进行组合：①汽车荷载；②汽车冲击力；③汽车制动力；④温度作用；⑤支座摩阻力；⑥流水压力；⑦冰压力。试判定，下列4种组合中何项组合符合JTGD60-2004规范的要求?

4672. 对于某桥上部结构为三孔钢筋混凝土连续梁，试判定在图1-6-28的4个图形中，哪一个图形是该梁在中孔跨中截面a的弯矩影响线? 提示：只需定性地判断。

4673. 某桥主梁高度170cm，桥面铺装层共厚20cm，支座高度(含垫石)15cm，采用埋置式肋板桥台，台背墙厚40cm，台前锥坡坡度1:1．5，布置如图1-6-29所示。锥坡坡面不能超过台帽与背墙的交点。试问，后背耳墙长度1(cm)，与下列何项数值最为接近? [JZ206_217_80.gif]

4674. 钢筋混凝土单跨梁，截面及配筋如图1-5-1所示。采用(；40混凝土，纵向受力钢筋为HRB400钢筋，箍筋以及两侧纵向构造钢筋为HRB335。已知该梁跨中弯矩设计值M=1460kN·m，轴向拉力设计值N=3800kN，α[′-s.gif]=α[′-s.gif]=70mm。 [JZ206_158_1.gif]

4675. 某单跨预应力混凝土屋面简支梁，混凝土强度等级为C40，计算跨度l[0.gif]=17．7m，要求使用阶段不出现裂缝。

4676. 某二层钢筋混凝土框架结构，如图1-5-2所示。框架梁刚度EI为无穷大，建筑场地类别Ⅲ类，抗震烈度为8度，设计地震分组为第一组，设计地震基本加速度0．2g，阻尼比为0．05。 [JZ206_159_6.gif]

4677. 某房屋的钢筋混凝土剪力墙连梁，截面尺寸6×h=180mm×600mm，抗震等级二级，净距2．0m，混凝土强度等级C30，纵向钢筋等级HRB335，箍筋等级HPB235，α[zs.gif]=α[′-s.gif]=35mm。

4678. 某一设有吊车的单层厂房柱(屋盖为刚性屋盖)，上柱长H[u.gif]=3．6m，下柱长H[l.gif]=11．5m，上下柱的截面尺寸如图1-5-4。对称配筋，α[zs.gif]=α[′-s.gif]=40mm，混凝土强度等级C25，纵向受力钢筋HRB335。当考虑横向水平地震组合时，在排架方向的最不利内力组合设计值为：上柱M=112．0kN·m，N=236kN；下柱M=760kN·m，N=1400kN。 [JZ206_160_12.gif]

4679. 某多跨厂房，中列柱的柱距为12m，采用钢吊车梁。已知吊车梁的截面尺寸如图1-5-5(α)所示，吊车梁采用Q34．5钢，使用自动焊和E50型焊条的手工焊。吊车梁上行驶两台重级工作制的软钩桥式吊车，起重量Q=50／10t，小车重g=15t，吊车桥架跨度L[k.gif]=28．0m，最大轮压标准值P[k,max.gif]=470kN。一台吊车的轮压分布如图1-5-5(6)所示。 [JZ206_161_16.gif]

4680. 某电力炼钢车间单跨厂房，跨度30m，长168m，柱距24m，采用轻型外围结构。厂房内设置两台Q=225／50t重级工作制软钩桥式吊车，吊车轨面标高26m，屋架间距6m，柱顶设置跨度为24m的托架，托架与屋架平接。沿厂房纵向设有上部柱间支撑和双片的下部柱间支撑，柱子和柱间支撑布置如图1-5-6(α)所示。厂房框架采用单阶钢柱，柱顶与屋面刚接，柱底与基础假定为刚接，钢柱的简图和截面尺寸如图1-5-6(b)所示。钢柱采用Q345钢，焊条用E50型，柱翼缘板为焰切边。根据内力分析，厂房框架上段柱和下段柱的内力设计值如下： [JZ206_162_23_a.gif] [JZ206_162_23_B.gif] 上段柱：M[1.gif]=2250kN·m；N[1.gif]=4357kN；V[1.gif]=368kN 下段柱：M[2.gif]=12950kN·m；N[2.gif]=9820kN；V[2.gif]=512kN