铁路工程_一级建造师

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铁路工程

1541. 背景资料某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为V级；洞身DK39+100～DK39+500段围岩级别为II级，初期支护采用喷射混凝土支护。施工过程中，发生以下事件。事件一：项目经理部工程部编制了隧道进口段施工方案，拟采用全断面开挖方法。经项目总工程师审查后，认为开挖方法不正确。事件二：对出口段编制了《洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图》，如图3所示。事件三：II级围岩段喷射混凝土作业时，水泥使用矿渣水泥，混凝土采用强制式搅拌机搅拌，其搅拌时间为1min，喷射采用干喷工艺，分段分层喷射作业，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，并且一次最大喷射厚度拱部为10cm、边墙为15cm，为了节约成本，部分使用了回弹料。 [544701_4.gif] 图3洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图问题 1.说明事件一中进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由。 2.指出图3中A和B所代表的施工工序名称。 3.针对事件三中的不妥之处，给出正确的做法。

1542. 背景资料某单线铁路特大桥全长2207.6m，合同工期16个月，施工主河槽为二级航道，主跨采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁，两端边跨为后张法预应力混凝土T形梁；主跨18号、19号墩位于8.0～10.0m深水中，桩基直径2.0m，穿过7.0～8.0m卵石覆盖层，入基岩5.0～6.0m，高桩承台。17号、20号墩位于岸边，水深3.0～4.0m，桩基直径1.5m，穿过4.0～5.0m黏土覆盖层，入风化基岩0.5～1.0m，设计承台顶面低于目前航道底1.0～1.5m，施工期间必须保持河槽中间通航。桥纵断面图如图1C420022-5所示。该桥地处南方，冬期气温0℃以上，设计现场制梁，施工期间可以利用桥头两端180m路基，施工单位采用贝雷梁自拼架桥机。 [544410_2.gif] 问题： 1.分别写出主跨与边跨梁部施工技术方案与大型机械设备配置方案。 2.写出19号墩基础施工技术方案和施工主要内容。 3.写出20号墩基础施工技术方案和施工主要内容。

1543. 某标段铁路线下工程，其主要单位工程有：隧道1座（关岭隧道），长2600m；桥梁3座，其中1号桥长298m，2号桥长160m，3号桥长452m；其他为路堑或路堤。隧道工程除进、出口可以进洞施工外不具备其他作业面施工条件，桥梁预制梁的制、运、架由业主统一组织。该项目由某铁路工程施工总承包企业施工，该企业组织两个实力相当的子公司参与施工。项目经理会同现场技术人员对该工程的工区设置及施工范围进行了划分，如图1C420013-1所示。 [544916_5.gif] 图1C420013-1工区划分示意图-1 问题 1.该项目的工区划分是否合理?说明理由。并给出合理的工区设置及施工范围划分。 2.开工前该企业增派了本公司的隧道公司参与关岭隧道的施工，请绘出调整后的工区划分图。 3.根据调整后的工区设置，各工区应选择几个专业施工队伍参与施工?并说明各队伍承担的施工内容。

1544. 背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件1：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了加固材料掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数。事件2：在施工过程中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的抗压强度不足。事件3：基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头错开为2m。问题： 1．针对事件1，指出其错误并给出正确做法。 2．针对事件2，分析发生质量问题的可能原因。 3．针对事件3，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。

1545. 背景资料某铁路复线工程的区间里有两座相邻的框构桥，由一个桥梁工程队承担主体施工及道床铺设，要求开工后10个月内完工，交由轨道队铺轨。队伍进场时征地拆迁完毕，开工时间是当年5月。该工程位于北方，河流秋冬期无水，基岩表层中风化，地下水位很低，既有铁路与公路平交，有人看守道口，该段复线与营业线间距4.5m，该段营业线行车速度为120km/h，天窗时间为120min。两桥之间营业线轨道顶面高出地面2m，既有桥与并行新建的框构桥同类型等高度，高度为5m，跨度为2-16m（单）框构桥，下游有槽形河道铺砌，如图1C420022-1所示。 [544508_3.gif] 问题： 1.施工期间如何保证交叉公路的通行?实施内容有哪些? 2.施工场地宜设在何处? 3.分别写出两座桥梁的施工技术方案和大型机械设备配置方案。 4.施工期间对线路加固防护的措施有哪些? 5.两座桥梁的施工顺序如何安排?说出理由。

1546. 背景资料某新建铁路牵引变电所，位于山区地带，变电所地处岩层，变电所面积为85m×90m共7650m²；变电所接地系统设计工频接地电阻应不大于0.5Ω；变电所内为回填土，原接地网水平接地体使用150mm²铜绞线；垂直接地体使用Φ17.2×2500mm铜棒；接地施工完成后，实测工频接地电阻为3.47Ω。问题： 1.根据背景资料，给出变电所接地系统工频接地电阻降阻方案。 2.写出变电所接地系统工频接地电阻不达标对变电所运行的影响。

1547. 施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位自行把其中（12＋16＋12）m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的施工单位B施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。问题： 1．施工单位A将桥涵顶进工程分包给施工单位B是否合法？为什么？ 2．根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》相关规定的等级划分，其属于哪类事故？ 3．应采取哪些技术措施以保证营业线上桥涵顶进施工的安全？ 4．在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌应如何处理？

1548. 背景资料某施工单位承建客运专线某黄土隧道工程。该工程为单洞双线隧道，全长4300m，起止里程为DK126+000～DK130+300。隧道围岩级别以IV、V级为主，DK127+500～DK127+900段局部有地下水。全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：4月2日上午7时，施工人员开始对DK127+512～DK127+522段仰拱进行施工。施工内容包括：挖掘机开挖、基坑抽水、补打边墙锁脚锚杆、钢拱架架设、喷射混凝土等作业。当日下午4时在喷射混凝土作业时，安全员发现拱部初期支护混凝土开裂、掉块，钢拱架变形，立即通知现场人员撤离。10分钟后该段发生坍塌，未造成人员伤亡。问题： 1、针对背景资料，指出坍塌的主要原因。 2、为了防止仰拱施工段再次发生坍塌，给出合理的施工措施。

1549. 背景资料某铁路工程路基位于滨海地区海相沉积软土路基上。地基处理设计采用塑料排水板和上铺砂垫层方法加固；设计路堤填筑高度为5m，路堤两侧设宽12m、高1.5m的反压护道；设计排水板长度为12m，布置方式为1m×1m的正方形。设计要求路基填筑施工按照沉降综合观测数据进行分层填筑控制。具体控制指标为：竖向沉降小于10mm/d，边桩位移小于5mm/d，超孔隙水压力消散度大于80%，施工中若不能满足控制指标时必须停止填筑，待指标恢复到控制指标范围内，方可继续填筑。施工单位进场后，由于征地拆迁原因导致开工时间延期，为确保总工期目标，施工单位根据经验及以往施工参数进行路堤填筑，反压护道利用修整路堤时的刷坡土方进行填筑施工。该段路堤填筑高度至3m后，某日分层填筑高度累计达1m，压实质量经检测合格。施工当日观测组在相邻段进行沉降观测，不久，该段路堤发生了坍塌，如图1-1所示。 [544238_1.gif] 事故发生后，经调查，施工前一日的全部观测数据：竖向沉降观测10mm/d，超孔隙水压力消散度为20%；观测数据已按程序及时上报；排水板实际施工长度为8m。问题： 1、指出塌滑施工发生的直接原因。 2、针对沉降观测及数据分析工作的不妥之处，给出正确做法。

1550. 锤击沉桩应考虑锤击振动对新浇混凝土的影响，当距离在（）m范围内的新浇混凝土强度未达到（）MPa时，不得进行锤击沉桩。

1551. 多芯交联聚氯乙烯电力电缆的最小弯曲半径是电缆外径的（）倍。

1552. 下列关于隧道全断面法施工的说法正确的是（）。

1553. 隧道内沉降变形观测断面的布设应根据地质围岩级别确定，对于Ⅳ级围岩观测断面最大间距是（）m。

1554. 在钢构架组立施工中，横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的5%，构架与设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的（）。

1555. 在地层黏性土，砂类土，含少量砾石、卵石（含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土，软岩，硬岩的桥梁钻孔桩，其钻孔施工宜选用（）成孔。

1556. 填筑期间路堤中心地面沉降速率不应大于（），坡脚水平位移速率不应大（）。

1557. 根据相关规定，死亡（）人以上或直接经济损失（）万元以上的为特别重大事故。

1558. 路基加固工程施工放样可采用（）施测。

1559. 造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于（）。

1560. 正线可采用50kg/m钢轨的铁路类型是（）。