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941. 背景资料 某集团公司承建时速为200km的客货共线铁路铺轨工程(合基地厂焊长钢轨), 铁路全长194km.线下工程包括:路基工程、桥梁工程、隧道工程(其中6000m以上隧道3座)和车站。轨道设计类型为长度大于6000m以上的隧道内采用双块式无砟轨道,其他地段采用有砟轨道,正线轨道采取一次性铺设跨区间无缝线路。业主不提供工具轨,T梁架设由线下施工单位提前预架。施工过程中开展了两项工作。 工作一:铺轨作业前个月, 项目经理部与线下施工单位仅进行了书面资料交接,内容包括: 路基、桥梁、隧道及过渡段质量检验合格资料和线路测量资料;然后采用钱下施工单位设置的控制桩位,对全线有砟轨道、无砟轨道进行轨道工程的施工控制作业。 工作二:项目经理部确定了基地长钢轨焊接作业工艺流程,如图3-1所示。[258-33.gif] 问题 1.根据背景资料,分别给出正线有砟轨道和无砟轨道的铺轨方法。2针对工作-的不妥之处,给出正确做法。 3.根据工作二,指出基地长钢轨焊接作业工艺流程中A、B、C、D的工序名称。
942. 背景资料 某双线铁路隧道DK38+ 100~DK38+400段。地质以中风化粉砂岩为主,设计国岩级别为V级,该段开挖设计为三台阶预留核心士法,初期支护采用钢架锚喷支护,钢架设计间距为80cm。项目经理部采用台阶法开挖,钢架施工流程如图4-1所示。某日,距掌子面30m处初期支护发生扭曲变形,拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块;现场施工情况如图4-2和图4-3所示。[258-34.gif] 1.根据背景资料,对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识,指出其内容。2.指出图4-1中 A. B、C和D代表的施工工序。 3.根据图4-2和图4-3开挖作业安排,从施工安全角度,指出该开挖作业可能导致的直接后果,并说明理由。 4.针对图4-2的施工步距,从施工安全角度,指出其错误之处,并说明原因。5.为防止初期支护变形加剧,应对初期支护采取哪些主要补强措施?
943. 背景资料 某新建铁路工程,主要施工内容为一座双线特大桥(含制架梁),特大桥全长2615m,梁部为32m简支T梁。利梁场布置在桥头路基一侧,架梁时修筑桥头斜坡道至梁场,形成运梁条件。特大桥跨越西水河,主河槽宽40m,施工水深2m,河槽下覆盖层为砂层,砂层下为中风化基岩,承台底高于基岩顶1.5m,为减少水中墩国堰筑岛面积,设计要求承台基坑采用直壁开挖。 10特大桥下部工程分两单元平行施工,T梁先单元, 后二单元,顺序架设,如图5-1所示。[258-35-1.gif] 项目经理部进场后,做了三项工作。 工作一:编利了特大桥施工网络计划,如图5-2所示。工作二:编制了水中墩基础施工流程,如图5-3所示。 工作三:为了完成架梁工作,配置了钢模板、移梁装梁龙门吊、混凝士布料机、混凝土振动棒、平板振动器、张拉千斤顶、压浆机和钢筋加工成套机械设备。 问题[258-35-2.gif] 1.指出网络图中的关键线路,并说明理由。 2.给出完成该特大桥主体I程所需的总工期,并写出计算过程。3.指出图5-3中 A、B、C、D代表的施工工序。 4.背景资料中特大桥水中墩基础施I采用了哪几种施工方法?5.根据背景资料,项目经理部还应配置哪些制架梁机械设备?
944. 关于隧道施工通风的目的,以下表述错误的是()。
945. 隧道浅埋、下穿建筑物地段,地表必须设置监测网点并实施监测。当拱顶下沉、水平收敛率达()mm/d或位移累计达()mm时,应暂停掘进,并及时分析原因,采取处理措施。
946. 3km以上单线隧道应采用的出渣方式是()。
947. 隧道防排水包含()。
948. 施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中,自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式,一般仅限于()。
949. 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有()。
950. 隧道施工中,作业环境必须符合的规定是()。
951. 下列关于沉管施工法的主要特点错误的是()。
952. 在曲线长隧道中应采用的通风方式为()。
953. 下列()情况下应采用喷射混凝土堵水。
954. 呈块(石)碎(石)状镶嵌结构或呈大块状砌体结构,拱部无支护时可产生小坍塌,侧壁基本稳定,爆破震动过大易坍塌的是()围岩。
955. 在铁路隧道围岩的特性中不包括()。
956. 隧道施工钻爆作业时,在钻眼过程中利用高压水实施湿式凿岩,其主要目的是()。
957. TBM施工方法的缺点是()。
958. 开挖作业能连续进行、施工速度陕、作业人员少的开挖方法是()。
959. 对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时,下列说法正确的是()。
960. 隧道施工中,作业环境必须符合有关规定,氧气含量按体积计,不得低于()
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