背景资料
某双线铁路隧道DK38+ 100~DK38+400段。地质以中风化粉砂岩为主,设计国岩级别为V级,该段开挖设计为三台阶预留核心士法,初期支护采用钢架锚喷支护,钢架设计间距为80cm。项目经理部采用台阶法开挖,钢架施工流程如图4-1所示。某日,距掌子面30m处初期支护发生扭曲变形,拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块;现场施工情况如图4-2和图4-3所示。(来学网)
1.根据背景资料,对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识,指出其内容。2.指出图4-1中
A. B、C和D代表的施工工序。
3.根据图4-2和图4-3开挖作业安排,从施工安全角度,指出该开挖作业可能导致的直接后果,并说明理由。
4.针对图4-2的施工步距,从施工安全角度,指出其错误之处,并说明原因。5.为防止初期支护变形加剧,应对初期支护采取哪些主要补强措施?
正确答案:
(1)开挖方法选择不当;
(2)开挖循环进尺过大;
(3)支护不及时;
(4)找顶不彻底;
(5)开挖作业台架防护措施不到位;
(6)爆破作业时无安全防护;(7)爆破作业违章操作。(1)掌子面易发生坍塌或变形。
理由:①V级围岩上台阶每循环开挖支护进尺不能超过1榀钢架间距;
②V级围岩边墙每循环开挖支护进尺不能超过2榀钢架间距。
(2)仰拱开挖处易发生坍塌或变形。
理由: V级围岩仰拱开挖每循环进尺不能超过3m。

4、错误: (1) 仰拱施工位置距离掌子面过长,达52m;(2)仰拱开挖和初支距离过长,达8m;(3)二衬距掌子面距离过长,达110m。
原因: (1) V级围岩仰拱封闭位置距掌子面不得超过35m;(2)每循环开挖支护进尺不得大于3 m;
(3) V级围岩二衬距掌子面距离不得大于70m。
(1)补打锚杆;
(2)加设钢架;(3)补喷混凝土;
(4)必要时加横向临时支撑(临时仰拱) ;
(5)必要时加竖向支撑。