背景资料：
某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座/3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。
本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。
问题：
1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区?
2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。
3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。
4.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。
5.简述隧道破碎带的施工方案。
某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座/3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。
本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。
问题：
1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区?
2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。
3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。
4.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。
5.简述隧道破碎带的施工方案。
正确答案：
1.①钢轨堆放区；②轨枕堆放区；③配轨区；④轨排组装区；⑤轨排存放区。
2.（1）铺架顺序：从起点向终点方向（或A工区→B工区→C工区）
（2）理由：①充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨；
②C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长；
③而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件。（起点处为既有线车站，满足建铺架基地的条件）
3.铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）。
理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。
4.隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面
原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为Ⅰ～Ⅲ级围岩，故可以达到。
（单线隧道Ⅲ级围岩全断面开挖，160m/月；Ⅳ级围岩台阶法开挖，120m/月；Ⅴ级围岩分部法开挖，60m/月。双线隧道Ⅲ级围岩全断面开挖，120m/月；Ⅳ级围岩台阶法开挖，90m/月；Ⅴ级围岩分部法开挖，50m/月）
5.断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟。
2.（1）铺架顺序：从起点向终点方向（或A工区→B工区→C工区）
（2）理由：①充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨；
②C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长；
③而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件。（起点处为既有线车站，满足建铺架基地的条件）
3.铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）。
理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。
4.隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面
原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为Ⅰ～Ⅲ级围岩，故可以达到。
（单线隧道Ⅲ级围岩全断面开挖，160m/月；Ⅳ级围岩台阶法开挖，120m/月；Ⅴ级围岩分部法开挖，60m/月。双线隧道Ⅲ级围岩全断面开挖，120m/月；Ⅳ级围岩台阶法开挖，90m/月；Ⅴ级围岩分部法开挖，50m/月）
5.断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟。
