(来学网)背景资料:
某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。路堤基底处理采用CFG桩,桩位布置为2m×2m,桩径0.5m,桩长为15-17m。其中增建的二线路堑段紧邻既有线,石方路堑高度3-5m,需要爆破施工。设计路堤高度为12m,设1.5m高的反压护道。基床底层及以下路堤填料采用砂砾石,基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。
事件一:施工单位进场后,由于征地拆迁导致开工延期,为确保总工期,施工单位根据以往施工参数进行了路堤填筑。该段路基填筑过程中,某日分层填筑高度累计达到1m,压实质量检测合格,且在相邻路段进行了沉降观测,路堤填筑成型后采用刷坡土方填筑反压护道,该段路基出现坡脚隆起。事故发生后,经调查,施工前一日的全部观测数据,沉降允测10mm/d,CFG桩处理深度为8m。
事件二:施工单位首先进行了过渡段的填筑,而后进行了相邻路堤及锥体的填筑。过渡段采用大型压路机碾压,其填筑符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位,采用人工配合挖掘机压实,填料铺筑厚度按30cm控制。碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三:施工单位用长螺旋法进行了成桩工艺性试验,取得了相应工艺参数,但未进行桩的检测。前面开工后,施工单位由于设备原因将施工方法改为振动沉管法,并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工,由两侧坡脚向线路中心进行施打,施工完成后7天采用低应变法对CFG桩身进行了检测,随后采用振动压实的方法进行了褥垫层施工,并填筑路堤。
事件四:其中一段软土地基采用浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求,经检查,内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料,未见相关核对资料。
问题
1.指出路基隆起的直接原因。
2.事件一中,施工单位的路堤施工方案是否正确?如不正确给出正确的填筑方案。
3.事件二中,施工单位的做法存在不妥之处,给出正确的做法。
4.针对事件三,指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误做法。
5.针对造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?