25.规范的表5．1．2-2是轴心受压构件的截面分类表，对其中的焊接箱形截面，有以下疑问：
(1)板件宽厚比中的宽度，是按照规范图4．2．4中的b
取值还是取b-2t
?
(2)"板件的宽厚比≤20"这一条件，是指两个方向的板件宽厚比均≤20，还是某一个方向的板件宽厚比≤20?"板件的宽厚比＞20"也有同样的问题。
(1)板件宽厚比中的宽度，是按照规范图4．2．4中的b
取值还是取b-2t?(2)"板件的宽厚比≤20"这一条件，是指两个方向的板件宽厚比均≤20，还是某一个方向的板件宽厚比≤20?"板件的宽厚比＞20"也有同样的问题。
正确答案：
25.对于第一个问题，笔者认为，取宽度为b-2t应更符合规范的本意。理由是：对于焊接工字形截面的翼缘，规范规定的宽厚比中的宽度都是自腹板边缘开始算起的(见规范的5．4．1条以及规范的表9．1．4。在《铁路桥梁钢结构设计规范》中，则是自腹板中心线算起)；同一本规范，同样是"无支长度"，对于箱形截面，取至腹板边缘会更一致。
第二个问题，笔者至今未见到权威的对该规定来源的解释。在此情况下，笔者认为，从偏于安全角度考虑，如果两个方向宽厚比均＞20才属于b类，若有一个宽厚比≤20则按属于C类。
-2t应更符合规范的本意。理由是：对于焊接工字形截面的翼缘，规范规定的宽厚比中的宽度都是自腹板边缘开始算起的(见规范的5．4．1条以及规范的表9．1．4。在《铁路桥梁钢结构设计规范》中，则是自腹板中心线算起)；同一本规范，同样是"无支长度"，对于箱形截面，取至腹板边缘会更一致。第二个问题，笔者至今未见到权威的对该规定来源的解释。在此情况下，笔者认为，从偏于安全角度考虑，如果两个方向宽厚比均＞20才属于b类，若有一个宽厚比≤20则按属于C类。
