背景资料
某 II 级铁路为非电气化单线铁路，某施工单位承担改造工程，施工主要内容包括：11.5km 铁路大修，
新建一座跨铁路立交桥及既有道口拆除，如图 4 所示。
既有铁路养护、运营归某铁路局管理，铁路局下设专业站段，包括机务段、房建段、车务段、给水段、
电务段、供电段、工务段等。两端的车站归车务段管辖。
跨线公路桥桥长为 1295m，下部工程为钻孔桩、系梁、墩柱和盖梁，梁部结构为 30m 和 25m跨简支箱
梁，每孔 10 片，箱梁总数 510 片。在既有道口附近有一处面积 120 亩的废弃工业用地，可以免费使用。铁
路贯通电源线路远离施工区。
业主要求此项工程按照铁路相关制度和程序建设。工程实施中，发生如下事件。
事件一：在铁路路基边进行桥梁基础施工前，项目经理部分别制定了桥梁基础和跨线铁路架梁施工方案
和安全措施，方案与措施中包含了对铁路设备设施的保护措施。
事件二：在铁路旁进行系梁基坑开挖前，项目经理部在靠近铁路侧安排了钢板桩打入施工。
事件三：制架梁施工队提前进行了班组与劳动力配备，如表 4 所示。
事件四：项目经理部编制的施工方案是将立交桥工程分为两个工区，平行组织施工。两个工区在铁路南
北两侧分别建设一处制梁场，各占地 40 亩，临时租地费为每亩1.5 万元/年。两个工区计划在 12 个月内完成
立交桥全部工程，其中制架梁工程在 6 个月内全部完成，立交桥工程计划工期比业主要求的工期提前 6 个月。
项目经理部根据以上方案进行了项目成本预测，发现立交桥工程预测成本比中标价超出 80 万元。
事件五：开工 4 个月后，项目经理部向业主申报的验工计价项目及金额如下：钻孔桩：180 万元，系梁：
32 万元，调遣费：60 万元，梁场龙门吊购置费：60 万元，制梁：30 万元，梁场张拉千斤顶租用费：15 万
元。
【问题】
1.针对事件一，施工时需要铁路局哪几个主要站段配合?为什么?
2.指出事件二中打入钢板桩的作用。
3.针对事件三，根据工序原则进行分工，指出 A、B、C、D班组名称。
4.针对事件四，如何优化方案，降低施工成本?
5.针对事件五，哪些项目不属于验工计价范围?为什么?
某 II 级铁路为非电气化单线铁路，某施工单位承担改造工程，施工主要内容包括：11.5km 铁路大修，
新建一座跨铁路立交桥及既有道口拆除，如图 4 所示。
既有铁路养护、运营归某铁路局管理，铁路局下设专业站段，包括机务段、房建段、车务段、给水段、
电务段、供电段、工务段等。两端的车站归车务段管辖。
跨线公路桥桥长为 1295m，下部工程为钻孔桩、系梁、墩柱和盖梁，梁部结构为 30m 和 25m跨简支箱
梁，每孔 10 片，箱梁总数 510 片。在既有道口附近有一处面积 120 亩的废弃工业用地，可以免费使用。铁
路贯通电源线路远离施工区。
业主要求此项工程按照铁路相关制度和程序建设。工程实施中，发生如下事件。
事件一：在铁路路基边进行桥梁基础施工前，项目经理部分别制定了桥梁基础和跨线铁路架梁施工方案
和安全措施，方案与措施中包含了对铁路设备设施的保护措施。
事件二：在铁路旁进行系梁基坑开挖前，项目经理部在靠近铁路侧安排了钢板桩打入施工。
事件三：制架梁施工队提前进行了班组与劳动力配备，如表 4 所示。
事件四：项目经理部编制的施工方案是将立交桥工程分为两个工区，平行组织施工。两个工区在铁路南
北两侧分别建设一处制梁场，各占地 40 亩，临时租地费为每亩1.5 万元/年。两个工区计划在 12 个月内完成
立交桥全部工程，其中制架梁工程在 6 个月内全部完成，立交桥工程计划工期比业主要求的工期提前 6 个月。
项目经理部根据以上方案进行了项目成本预测，发现立交桥工程预测成本比中标价超出 80 万元。
事件五：开工 4 个月后，项目经理部向业主申报的验工计价项目及金额如下：钻孔桩：180 万元，系梁：
32 万元，调遣费：60 万元，梁场龙门吊购置费：60 万元，制梁：30 万元，梁场张拉千斤顶租用费：15 万
元。
【问题】
1.针对事件一，施工时需要铁路局哪几个主要站段配合?为什么?
2.指出事件二中打入钢板桩的作用。
3.针对事件三，根据工序原则进行分工，指出 A、B、C、D班组名称。
4.针对事件四，如何优化方案，降低施工成本?
5.针对事件五，哪些项目不属于验工计价范围?为什么?
