交通工程_一级造价工程师

题库：水利工程交通工程建设工程造价管理建设工程计价建设工程技术与计量（土建）建设工程技术与计量（安装）工程造价案例分析

交通工程

1501. 某公路工程于2013年6月签订合同并开始施工，合同工期为30个月。2014年1月开始桥梁上部结构施工。承包人按合同工期要求编制了桥梁上部结构混凝土工程施工进度时标网络计划（如下图5所示），该部分各项工作均按最早开始时间安排，且等速施工，监理工程师批准了该计划。 [2537_12.gif] 施工期间，工作D、E、F的实际工程量与计划工程量相比有所减少，但实际工作持续时间与计划持续时间相同。由于业主修改匝道设计，致使H工作推迟开工一个月，另外由于工程量增加，致使该工作的持续时间延长了一个月。各工作的计划工程量与实际工程量见表1。合同约定，桥梁上部结构混凝土工程综合单价为1000元/m^3，按月结算。结算价按项目所在地结构混凝土工程价格指数进行调整，项目实施期间各月结构混凝土工程基期价格指数见表2（2013年6月为基期）。项目所在地每年7月份进入雨季。 [2258_13.gif] [2429_14.gif] 承包人在申请H工作工程款时提出了费用索赔，包括：不可辞退工人窝工费、施工机具窝工费、雨季施工增加费、现场管理费、利润、增加的利息支出等，同时还提出了工期索赔。 1.本网络计划中，E工作的自由时差和总时差各为多少个月？ 2.承包人针对H工作提出的费用索赔，哪些无法获得监理支持？说明理由。针对本网络计划，承包人可以索赔的工期为多少个月？ 3.计算工作H各月的已完工作预算费用和已完工作实际费用。

1502. 某高速公路沥青混凝土路面施工，采用120t／h以内的沥青混合料拌和设备拌和沥青混凝土，配备1台320kW的柴油发电机组提供动力，已知人工单价为110元／工日；重油的预算单价为5．0元／kg，柴油的预算单价为7．6元/kg。问题：确定沥青混合料拌和设备的预算单价。

1503. 某公路工程项目，合同约定如下：（1）对施工期间材料变化幅度不超过±5%的不予调差。（2）比重：钢材为25%，地材为10%，水泥6%，固定不变59%。每月的计量金额如下：（单位：万元） [2927_1.gif] 各月指数如下：（单位：%） [1207_2.gif] 注：1月基期100%。问题：在下表中填写出各种材料每月的调差额。 [2426_3.gif]

1504. 某公路工程项目，招标文件约定如下： [2003_4.gif] 事件1：A投标人投标文件施工组织（含关键性工程）及项目管理机构不完善。事件2：C投标人看了公路工程质量验收规范75分合格，自己把投标文件中的90分改为75分事件3：发现D投标人和I投标人的第100-700章清单单价分析表呈有规律的差异。事件4：F投标人的投标文件页码不连续，采用活页夹装订、个别文字有遗漏错误等不影响投标文件实质性内容的偏差。事件5：H的分包工程表如下： [2238_5.gif] 已知各投标人报价如下（投标价）： [2419_6.gif] 问题： 1.针对事件1～5，某评标专家判定否决了A、C、D、I、H、F投标人投标，请问评标委员会是否该采纳该专家的建议？说明理由。 2.上述10个投标人有效投标价是哪几个？ 3.计算评标基准价。

1505. 某公路设计有A.B两个方案，两条路线的交通量预测结果均为日平均流量60005辆。假设该公路运营期为20年，残值为0，期间不进行大修，基准期收益率为9%。其他相关数据，见表 [2819_7.gif] 注：（F/A，9%，20）=51.1601；（F/P，9%，20）=5.6044；（P/A，9%，20）=9.1285 问题：从项目全寿命周期的角度，用现值法比较两个方案的优劣。（注意结果保留2位小数）

1506. 某桥梁工程上部结构为10×40m的现浇等截面预应力混凝土箱梁，施工图已审批了，经公开招标确定了承包人并签订了施工合同，投标文件中的利润率为5%，增值税9%，中标通知书约定，人工费125元，窝工按80%计，投标文件中A机械1500元/台班，不变费用1000元/台班：B机械1200元/台班，不变费用500元台班，机械费不含税。合同约定索赔补偿不计利润，工程开工前承包人上报了施工组织计划并获得批准。工程项目开工前，发包人组织招标确定了保险人，承包人与中标保险人签订了工程保险合同（含建筑工程一切险、第三者责任险）及人身意外险、机械美的保险建筑工程一切险的投保金额列为中标价，第三者责任险投保金额为500万元，机械类的保险投保金额为拟投入的机械原值，建筑工程一切险协议约定免赔金额以保险损失额的10%，或50万元中较高者，人身意外险免赔金额为2万元人次，机械类的保险免赔金额为损失额的10%，或10万元中的较高者，承包人将保险协议副本抄送发包人。工程开工后发生了如下事件：事件1：原计划征地拆迁未完成，3号墩（关键工作）本来7月1日开工，变成7月21日开工，窝工400工日，A机械30台班，B机械30台班. 事件2：承包人正浇筑箱梁混凝土时，遭遇12级台风，发生现浇箱梁支架垮塌事故，导致11名人员受伤（其中10名为现场人员，1名为外部参观人员），正在作业的机械被垮塌的支架和预埋的钢件砸坏，承包人正常接计划施工，现浇箱梁为关键线路30天，事故发生后还有10天的工期，助察后总工期45天，其中评估7天，清理8天，该项工作全部施工完成30天：事故支架的拆除费5万元（支架在事故中的损失50万元），重新搭设支架8万元，主体工程损失70万元，机械修理费20万元，现场作业人员100万元，外部参观人员医疗费用15万，为简化分析与计算，假设承包人提供的各项损失金额和资料属实。问题： 1.判断事件1发生后，承包人向监理人提出的工期和费用索赔是否成立，请说明理由。 2.事件1，监理工程师应批准工期和索路费用。 3.事件2发生的各项损失是否可以得到保险人的赔付，如果可以，根据题目中保险类型应该赔付多少金额。 4.事件2后，承包人向监理人提出的工期索赔是否成立，请说明理由，并计算正确的工期。 5.事件2，承包人向监理人提出的最大可能索赔金额。

1507. 某山岭重丘区一级公路施工图设计路面工程相关数据如下：路基的垫层为15cm碎石，底基层为20cm厚（3.5%）水泥稳定碎石，基层为36cm厚（4.5%）水泥稳定碎石。其中该标段路线K33km，路基的垫层849420m^2，底基层数量为739200m^2，基层数量为726000m^2，水泥稳定碎石要求采用集中拌和，根据施工组织设计，在距路线两端1/3处各有一块比较平坦的用地，用于建设拌和站，上路距离500ma底基层与基层的施工工期计划为6个月（不含拌和站安拆时间），拌和站征地临时用地费用不考虑，施工组织设计中，每处拌和站用地建设的工程量挖普通土21000m^3，挖软石18000m^3，挖方全部要推运40m，就近用作场坪填方，压实度达到三级公路填方要求，场地硬化15cm厚碎石垫层8000m^2，200m厚C20混凝土垫层6400m^2，C15片石混凝土挡墙600m^3，M7.5浆砌片石水沟200m^3。（水泥稳定碎石干密度2.3Um^3）问题： 1根据已知条件，若每天按9h，每月有效工作时间22天，设备利用率为0.8，按每处场地设1套拌合设备考虑，请确定本项目拌合设备的合理选型。 2计算本项目水泥稳定碎石的加权平均运距。 3.简述施工组织设计中稳定土拌和场地建设相关工程量哪些应在施工图预算中单独计算 4.在下表中列出编制该路面工程施工图预算所涉及的相关定额代号，定额单位、数量，定额调整等内容，必要时列式计算。 [2511_8.gif]

1508. 某楼主桥采用双塔双索面混凝土料拉楼林高布置为（130+300+130）m，全长580m。索塔高113.5m，下横梁长33m，室14m下横梁底面距禾台顶面高度为20m。下枫源支架拟采用24根外径50cm。壁厚10mm的钢管柱支架（单根钢管柱质量0.121t/m），支架下部结构总重量142t（含钢管柱与柱件的水平及斜向连接槽钢重量），下横梁施工工期按3个月计算，索塔提升模架（全桥）为200t，索塔施工工期按6个月计算。施工图设计主要工程数量见下表： [2812_9.gif] 下锅梁预应力束采用19p15.2钢绞线每机钢绞线束重为1.1kgm.下科长度按每端0.8m工作长度考虑，172套锚具表中砼标号与定额一致，水泥砼拌和站（60m^3/h）距离索塔位置2.85km（含在岸上及施工便桥上的运输距离），不考虑拌和站安拆，采用砼搅拌车（6m^3）运输，索塔立柱，下情梁的砼损耗率为6%，4%，钢坊采用现场加工 1.根据（标准施工招标文件）计量规则，列式计算11-5后张法预应力钢绞线于目的工程量清单数量，并简述清单子目的计量规则，（计算过程及结果保留2位小数）。 2.结合合理的施工方案，施工组织，在表中列出编制造解拉桥其他项目施工图预算所涉及的相关定额代号，定额单位，数量，定额调整等内容，必要时列式计算。（计算过程及结果保留2位小数）该斜拉桥其他项目施工图预算计算数据见下表： [2133_10.gif]

1509. 下列岩石中，属于沉积岩的是()。

1510. 高速公路和一级公路沥青面层不得使用的粗集料为()

1511. 为提升路面标线的反光性能，应在涂料中掺入或施工时涂料表面撒()。

1512. 地表下第一个连续隔水层之上的含水层有自由水面的水，称为（）。

1513. 根据土的颗粒组成特征、塑性指标和有机质含量，属于粗粒土的是()。

1514. 路基水毁常发生的位置是()。

1515. 高路堤路段种植的行道树宜选用()。

1516. 下列排水设地中，属于路面结构内部排水的是（）。

1517. 隧道喷锚衬砌可加固围岩、控制围岩变形、并能充分利用和发挥围岩的（）。

1518. 根据《公路隧道设计规范》[JTG3370.1-2018]，隧道内的人行横道应（）

1519. 我国黄土高原地区常呈现千沟万壑的地貌特点，形成这种地貌的主要水文原因是()。

1520. 路基的水温状况是指()变化对路基产生的共同影响。