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题库：水利工程交通工程建设工程造价管理建设工程计价建设工程技术与计量（土建）建设工程技术与计量（安装）工程造价案例分析

交通工程

781. 材料采购及保管费，以（）为基数乘以采购保管费率计算。

782. 某项目的建设期为3年，共向银行贷款1300万元。其中，第一年至第三年，分别向银行贷款300、600和400万元。若年利率为6%，则其建设期利息是多少?

783. 某平原微丘区二级公路，路线长49km。路基工程数量为：挖方59800m3全部废弃，平均运距2km；填方473000m3，运距3km。路面工程数量为：4cm中粒式沥青混凝土521000m2，30cm水泥稳定砂砾基层561000m2，15cm级配砂砾垫层623000m2。桥涵工程数量为：1～1.5m圆管涵1030m/60道，1～2m盖板涵850m/50道；交叉工程数量：三级公路平面交叉5处。根据上述资料列出本项目工程估算所涉及的工程细目名称、指标代号、单位、指标工程数量等内容，见表。 [32210181_5.gif] 【问题】分析表中错误之处并改正。

784. 某建设项目拟进行投资估算的建筑安装工程费用为22500万元，设备及工器具购置费为45000万元，工程建设其他费用为5000万元。预备费为4160万元，建设期为3年。各年的投资比例为：第一年30%，第二年45%，第三年25%。该项目固定资产投资主要来源为自有资金和贷款。贷款本金为56000万元，分年度按投资比例发放，贷款年利率为8%（按季度计息）。计算结果保留小数点后两位。 1、估算建设期贷款利息。 2、估算拟建项目的总投资。

785. 某拟建项目建设期2年，运营期6年。建设投资总额3540万元，第一年投入1200万元为自有资金，第二年投入2340万元（其中贷款金额为2000万元）。建设投资预计形成无形资产540万元，其余形成固定资产。固定资产使用年限10年，残值率为4%。固定资产余值在项目运营期末收回。无形资产在运营期6年中，均匀摊入成本。建设期投资借款合同规定的还款方式为：运营期的前4年等额还本，利息照付。借款利率为6%（按季度计息）。 1、计算该项目的建设期贷款利息。 2、计算该项目回收的固定资产余值。 3、分别计算运营期前4年的还款本金和利息。

786. 某公司拟建设A、B两个公路项目，A项目的工程费用为3000万元，工程建设其他费用为1000万元，预备费为工程费用及工程建设其他费用之和的15%。固定资产投资拟向银行贷款金额为2640万元，剩余部分为自有资金投资。贷款年利率为6%（按季度计息）。B项目的工程费用为3600万元，工程建设其他费用为570万元，预备费为工程费用及工程建设其他费用之和的10%。固定资产投资拟向银行贷款金额为3100万元，剩余部分为自有资金投资。贷款年利率为6%（按年计息）。两个项目建设期均为2年，投资比例均按照第一年40%，第二年60%投入，贷款发放比例同投资比例。计算结果保留小数点后两位。 1、分别计算A、B项目的建设期贷款。 2、该公司拟通过项目的总投资额进行方案的选择，拟采用投资额较小的项目为最优方案。试分析应选择哪个项目进行投资。

787. 某山岭区高速公路分离式隧道，两车道，隧道长1600m，V级围岩（其中明洞长68m，面积700m2）洞身面积31300m2。根据隧道长度，应考虑隧道监控、通风、消防、照明等工程。【问题】 1．列出隧道工程估算的指标代号、单位、指标工程量、取费类别、定额调整说明等相关内容，并填入表格中。需要时应列式计算或用文字说明。 2．计算隧道工程设备费用。

788. 拟建项目有关数据资料如下： 1.项目建设期为1年，运营期为6年，项目建设投资为7480万元，包含500万可抵扣进项税，全部为自有资金，均形成固定资产。残值率为4%，折旧年限10年，固定资产余值在项目运营期末收回。 2.运营期第1年投入流动资金500万元，全部为自有资金，流动资金在计算期末全部收回。 3.产品不含税价格60元/吨，增值税率17%。在运营期间，正常年份每年的经营成本（不含进项税额）为800万元，单位产品进项税额为4元/吨，增值税附加税率为10%，所得税率为25%。 4.投产第1年生产能力达到设计生产能力的60%，经营成本为正常年份的75%，以后各年均达到设计生产能力。 1、列式计算每年固定资产折旧费、回收固定资产余值。 2、列式计算每年应交纳的增值税和增值税附加。 3、列式计算计算期第2年的调整所得税。 4、列式计算运营期最后1年的净现金流量。计算结果保留两位小数。

789. 某建设项目编制了项目经济费用效益相关数据表，项目计算期20年，社会折现率10%。 [32210181_3.gif] [32210181_4.gif] 【问题】根据表中数据，计算该项目各年净效益流量、经济净现值，并判断项目是否具有经惯性。

790. 某企业拟投资兴建一水泥加工厂，预计该项目的生命周期为12年，其中：建设期为2年，生产期为10年。项目投资的现金流量数据如表所示。根据国家规定，全部数据均按发生在各年年末计算。项目的折现率按照银行贷款年利率9%计算，按季计息。项目的基准投资回收期Pc为9年。表项目投资的现金流量数据[32210181_1.gif] 【问题】 1．分别按6%、33%的税率计算运营期内每年的销售税金及附加和所得税（生产期第一年和最后一年的年总成本为2400万元，其余各年总成本均为3600万元）。 2．计算现金流入量、现金流出量和净现金流量、累计净现金流量。 3．计算年实际利率、每年折现系数、折现净现金流量、累计折现净现金流量。 4．计算该项目的静态、动态投资回收期。 5．根据计算结果，评价该项目的可行性。

791. 某投资公司拟投资建设一条高速公路，建设期2年，运营期8年。工程费用及工程建设其他费用为1974.17万元，基本预备费为工程及工程建设其他费用的10%，价差预备费为223.30万元。建设投资中有400万元形成无形资产，其余形成固定资产。固定资产使用年限为10年，残值率为5%，固定资产余值在项目运营期末一次性收回。无形资产在运营期前5年均以摊入总成本。建设期第一年贷款1000万元，第二年贷款500万元，贷款利率为8%。 1、计算建设投资额。 2、计算固定资产折旧、计算期末固定资产余值。 3、计算无形资产摊销费。

792. 某高速公路沥青路面项目，路线长36km，行车道宽度22m，沥青混凝土厚度18cm。在距路线两端1/3处各有1处较平整场地适宜设置沥青拌和场，上路距离均为200m，根据经验估计每设置1处拌和场的费用约为90万元。施工组织提出了设1处和2处拌和场的两种施工组织方案进行比选。【问题】假设施工时工料机价格水平与定额基价一致，请从经济角度出发，以定额基价分析运输费用，选择费用较省的施工组织方案。

793. 某公路设计有A、B两个方案，两条路线的交通量预测结果均为日平均流量5000辆。假设该公路运营年限为20年，残值为0，期间不进行大修，基准收益率10%，其他数据见表。 [32210181_16.gif] 【问题】请从项目全寿命周期的角度比较两个方案的优劣（计算结果均取两位小数）。

794. 某工程项目需对起重设备进行评选，评价期为8年，为选择设备购置的方案，提出以下二种方案可供评选。方案Ⅰ：3台A型起重机。A型起重机每台原价为780000元，使用8年后的残值为20000元；每年每台起重机的维修费为25000元，而在第4年末每台需花费60000元进行大修；每个起重机司机的工资为每月5000元。方案Ⅱ：1台A型起重机，4台B型起重机。B型起重机每台原价为300000元，使用8年后的残值为10000元，每台每年维修费为10000元，在第四年末进行大修时所需的费用为每台20000元，起重机司机的工资与A型相同。每个方案提供服务的满意程度是等同的，每年适宜的折现率为14%。已知：（P/A，14%，8）＝4.63886；（P/F，14%，4）＝0.59208；（P/F，14%，8）＝0.35056；（F/A，14%，8）＝13.23275；（F/P，14%，4）＝1.68896；（F/P，14%，8）＝2.85259。问题：请选择设备购置方案。

795. 某大型桥梁建设项目，现有A、B、C三个设计方案，经造价工程师测算的基础数据如下表所示。表各设计方案的基础资料[32210181_8.gif] 已知折现系数为10%。 1、简述功能评价的具体的程序。 2、采用加权评分法优选设计方案，对初始投资、年维护费用、使用年限三个指标进行打分评价，打分规则为：初始投资最低的方案得10分，每增加250万元扣0.1分；年维护费用最低的方案得10分，每增加10万元扣0.1分；使用年限最长的方案得10分，每减少5年扣0.5分，以上三个指标的权重系数分别为0.55、0.35和0.1。应选择哪一种方案较合理。将计算结果及过程填入表2中。（计算过程和结果均保留两位小数）。 [32210181_9.gif] 3、假设已知B方案和C方案的寿命期年费用分别为521.65万元和403.00万元，列示计算A方案的年费用，并以寿命期年费用作为成本，用年费用法优选最佳设计方案。

796. 两个方案，具体情况如下：方案一与方案二费用效益比较表 [32210181_13.gif] 问题： 1.分别计算两方案的系统效率（SE）、全寿命周期成本（LCC） 2.试用全寿命周期费用效率（CE）法比较两方案的优劣,并做出方案选择。（A/P，8%，20）＝0.1019，（P/A，8%，20）＝9.814

797. 如果某隧道工程的施工网络计划如图所示。 [32210181_14.gif] 【问题】压缩哪些关键工作可能改变关键线路？压缩哪些关键工作不会改变关键线路？为什么？

798. 某地拟建一条高速公路，根据交通量需要和全寿命周期成本控制的要求，设计单位提出了A（沥青混凝土路面）、B（水泥混凝土路面）两个方案。该高速公路面层数量为710850m2、基层数量为771780m2、垫层数量为832710m2。为对两个方案进行深入比选，设计单位进行了认真的调查研究和分析，有关情况如下： 1．公路通车年建设成本：沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层283元/m2，公路使用寿命为100年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次。水泥混凝土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算。 2．旧路面挖除费用：方案A为4.5元/m2，方案B为8.0元/m2。 3．假定社会成本：方案A为500000元/年，方案B为1000000元/年。 4．每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收入100万元，增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。【问题】假设两个方案营运养护管理成本相等，社会折现率取5%，请从全寿命周期成本的角度，选择经济合理的方案。

799. 背景：某施工单位制定了严格详细的成本管理制度，建立了规范长效的成本管理流程，并构建了科学实用的成本数据库。该施工单位拟参加某一公开招标的公路项目的投标，该工程项目有A、B、C、D四个分部工程组成，根据本单位成本数据库中类似工程项目的成本经验数据，测算出该工程项目A、B、C、D四个分部分项工程的目前成本分别为864万元、3048万元、2512万元和1576万元。经造价工程师定量分析，该工程项目A、B、C、D四个分部工程的功能指数分别为0.1、0.4、0.3、0.2。 1、假定该项目的目标成本降低总额预计为320万元，试计算各分部工程的目标成本及其可能降低的额度，并确定各分部工程功能的改进顺序。（将计算结果填入表1中，成本指数和价值指数的计算结果保留三位小数）功能评价值计算表[32210181_11.gif]

800. 某城市拟建设一条高速公路从A区到B区，原路线平均车速为50公里/小时，现考虑两条备选路线：沿河路线与越山路线。两条路线的平均车速都提高到了100公里/小时，日平均流量为6000辆，寿命平均为30年，且无残值，基准收益率为8%，其他数据如表1所示。两种方案效益费用相关数据表[32210181_15.gif] 使用全寿命周期成本分析的费用效率（CE）方法比较两条路线的优劣，并做出方案选择。