铁路工程_一级建造师

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铁路工程

1341. 控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是（）。

1342. 开挖作业能连续进行、施工速度快、作业人员少的开挖方法是（）。

1343. 移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。

1344. 快硬硅酸盐水泥不得在（）环境条件下使用

1345. 关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有（）。

1346. 隧道岩溶地段施工应符合的要求有（）。

1347. 在下列（）情况下严禁架梁。

1348. 下列关于基床以下路堤填料的说法，正确的有（）。

1349. 沉入桩的施工方法有（）。

1350. 出现下列（）情况的水泥属于不合格。

1351. 以下属于施工测量重缺陷的有（）。

1352. 下列关于路堑开挖说法正确的有（）。

1353. 接触网的供电方式分为（）。

1354. 铁路信号设备主要包括（）。

1355. 背景资料：某施工单位承建一座双线铁路桥，该桥上部结构为5-32m简支箱梁，基础设计为钻孔桩，桩径1.2m，桩长32～48m。该桥立面布置如图2所示。 [2239_4.gif] 施工过程中发生以下事件：事件一：项目经理部编制的钻孔桩施工工艺流程内容为：施工准备→埋设钻孔护筒→搭设作业平台→X→钻孔→成孔检测→清孔→安放钢筋笼→Y→浇筑水下混凝土→拔出导管、护筒→基桩检测。事件二：本桥1～4号墩采用泥浆护壁钻孔，施工队在上述墩位间设置泥浆池，采用优质黏土造浆。为了保证泥浆质量，项目经理部技术人员对泥浆比重、黏度和pH值进行了检测，所检测指标均合格。事件三：项目经理部编写了钻孔桩技术交底书，部分内容为：（1）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提升至泥浆面位置；（2）导管应试拼试压，试压的压力为孔底静水压力的1.2倍；（3）当混凝土面上升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼上浮，使用流动性较小的混凝土浇筑，并减慢浇筑速度。事件四：0号台、5号台台址地势较高，桩基施工具备干作业成孔条件。项目经理部组织编写了导管法干孔浇筑混凝土作业指导书，部分内容为：（1）混凝土按水下混凝土配合比拌制；（2）孔内混凝土采用导管法连续浇筑至桩顶设计标高；（3）桩顶混凝土采用自然养护。问题： 1、针对事件一，写出X、Y代表的工序名称。 2、针对事件二，还有哪些泥浆性能指标需要检测？ 3、针对事件三中不妥之处，写出正确做法。 4、针对事件四中不妥之处，写出正确做法。

1356. 背景资料：某集团公司2021年底中标某客运专线站前工程。该项目位于西南某低山丘陵区；地层岩性主要以千枚岩、板岩为主；地下水类型主要有碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水等。该项目有隧道2座，均为单洞双线隧道。1号隧道长2600m，2号隧道长8760m。附近村庄和乡村道路距1号隧道进口端约100m。2号隧道设横洞2座，共划分4个作业面，其中进口至1号横洞之间为1个作业面，由施工队从进口向1号横洞施工，该段为高承压水地段。2号隧道进口段纵断面如图1所示。 [2724_5.gif] 施工中发生以下事件：事件1：项目经理部编制了隧道临时用电方案，具体做法如下：（1）在实施性施工组织设计中编制了临时用电方案，报集团公司审批后实施；（2）配电系统设置配电柜、分配电箱、开关箱，实行三级配电；（3）洞内动力机械及照明供电电压标准分别为380V和220V；（4）施工现场内禁止使用电炉。事件2：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，确定了隧道施工进度指标，见表3； [2857_6.gif] 为便于施工及保证安全，对洞内施工步距提出了要求，见表4。2号隧道进口段在开挖至30m时，仰拱开始连续施工；在开挖至90m时，二次衬砌开始施工。 [2952_7.gif] 事件3：当2号隧道进口段掘进至740m时，对距洞口690～720m段进行测点埋设并实施了量测，发现该段初期支护出现变形侵限，经专家论证排除了设计原因。经调查，初期支护钢架型号、间距、锁脚锚杆施工及喷射混凝土强度、厚度均符合设计要求；预留变形量按设计初始值设置；初期支护表面存在股状涌水、背后存在局部空洞。事件4：在1号隧道进口作业面洞口明挖段施工前，项目经理部对该段爆破作业技术参数进行了专项设计。经计算，按设计爆破参数实施爆破作业，可以将爆破飞散物控制在60m范围内，需对80m范围内的设备进行防护，可不采取其他安全措施。施工队严格按照爆破设计方案的各种参数进行了爆破作业，在爆破后，发生少量飞石散落于道路及村庄，导致行人受伤、房屋受损。问题： 1、逐条判断事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。 2、针对表3，分别指出Ⅳ级围岩和V级围岩施工段控制进度的作业名称。 3、针对事件2，给出2号隧道进口作业面Ⅳ级围岩段洞身开挖工作所需的最短施工天数。（四舍五入取整数） 4、针对事件3，指出造成初期支护变形侵限的施工原因。 5、针对事件4，为防止此类事件再次发生，请完善安全防范措施。

1357. 背景资料：某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩，岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。 [2001_8.gif] 问题： 1.根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。 2.根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在区的施工队伍。 3.根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。 4.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备？ 5.针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。

1358. 背景资料：某新建高速铁路单洞双线隧道，洞身围岩主要为Ⅱ级和Ⅲ级泥质灰岩。施工过程中发生以下事件：事件1：进口段围岩级别为Ⅲ级，设计采用上下台阶法开挖，如图1所示。监测人员按照高速铁路施工技术规程要求，在同一断面上布置拱顶下沉测点和净空变化测点。事件2：项目经理部编制了Ⅱ级围岩全断面开挖光面爆破方案，其中钻爆布置如图2所示。 [2941_1.gif] [2101_2.gif] 问题： 1、针对事件1，在答题卡上复制图1，在图中标出测点位置（用“▲”表示），并画出该断面拱顶下沉量测和净空变化量测的测线（用“—”表示）。 2、针对事件2写出图2中A、B、C、D所代表炮眼名称。 3、针对事件2写出图2中A、B、C、D炮眼的起爆顺序。

1359. 背景资料：某施工单位承建位于西北地区的某新建高速铁路站前工程第3标段。该标段路基工程有两段黄土路堑和一段软土路堤。黄土路堑段长度分别为80m和90m，路堑开挖最大深度6m，边坡防护采用混凝土拱形骨架护坡。软土路堤段长度200m，填筑最大高度4m，地基采用CFG桩加固，路堤填筑完成后采用堆载预压。施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位进场后，测量主管工程师制定的线路复测技术方案主要内容包括：复测内容有中线测量、中平测量和横断面测量；当复测与定测成果不符值在规范规定的限差范围内，采用复测成果；复测完成后进行成果分析，形成复测报告。项目经理部总工程师审核时认为复测技术方案存在不妥要求进行修改。事件二：黄土路堑正式开工前，项目经理部给监理单位报送了开工申请报告及相关资料。计划在旱季进行黄土路堑土方开挖和边坡防护施工，工期4个月；土方开挖施工前做好堑顶截、排水和地面排水沟；土方开挖过程中采取有效措施防止地表水流入开挖施工区域；待两段路堑土方开挖全部完成后，统一进行混凝土拱形骨架护坡施工。监理工程师认为项目经理部的施工组织方案不妥，未批复开工报告。事件三：CFG桩施工前，项目经理部按规范要求进行了工艺性试验。按设计要求，桩帽采用现浇法施工，工艺流程如图2所示。 [2502_3.gif] 事件四：软土路堤填筑完成后堆载预压施工前，项目经理部编制的技术交底内容包括：堆载预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料；堆载施工过程应严格控制加载速率，按规定进行路基沉降变形观测，并做好观测记录；堆载预压时间计划180天，项目经理部进行卸载评估后，经监理单位验收通过方可卸载。问题： 1、针对事件一中技术方案的不妥之处，写出正确做法。 2、针对事件二中施工组织方案的不妥之处，写出正确做法。 3、针对事件三，写出图2中A、B和C所代表的工序名称。 4、针对事件四中技术交底内容的不妥之处，写出正确做法。

1360. 隧道平面和高程控制网测量的依据是（）。