铁路工程_一级建造师

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铁路工程

1301. 路基填筑前应进行现场填筑工艺试验，下列路基填筑试验段长度符合规范要求的是（）。

1302. 在钢构架组立施工中，横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的5‰，构架与设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的（）。

1303. 铁路便道干线交通量平均每昼夜为（）以下时，可采用单车道标准。

1304. 铁路工程测量阶段，由（）对施工测量质量实行过程检查和最终检查。

1305. 下列关于清孔作业的说法中，错误的是（）。

1306. 正线可采用50kg/m钢轨的铁路类型是（）。

1307. 对于较大规模的铁路工程，其施工任务分解宜采用（）的方法。

1308. 通信网按铁路运营方式可分为（）。

1309. 爆破后，必须经过通风排烟，15min以后检查人员方可进入工作面检查，检查中发现瞎炮，应该由（）处理。

1310. 整体移动式模板台车的特点包括（）。

1311. 静压沉桩深度控制应按（）相结合的原则，并根据地质条件和设计要求综合确定。

1312. 线路沉降变形评估报告除包含铺轨后至交验期间沉降变形情况分析内容外，还应包含（）。

1313. 判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。

1314. 临时施工场地位置的选择应遵循的原则有（）。

1315. 铁路路堤的构造自下至上一般为（）。

1316. 在铁路桥梁施工中，悬臂灌注法适用于（）等结构。

1317. 下列水泥试验检测指标中，不符合标准规定时可判定水泥为废品的有（）。

1318. 冲击钻机施工成孔检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。清孔方法主要有（）。

1319. 下列接触网支持装置中，属于高速铁路的有（）。

1320. 某集团公司中标新建普速电气化铁路综合第一标段，主要项目内容有：路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电、通信、信号、房建工程以及相应的大临及辅助工程。该标段起止里程为DK00+000～DK27+600，其中DK20+000～DK27+600段线下工程纵断面如图4所示，主要工程内容如下：路基工程总长度3820m，挖方量为80万m³，填方量为55万m³。桥梁1座，上部结构为5～32m简支箱梁，采用原桥位支架现浇。单洞双线隧道1座，长度为3600m，最大埋深约230m，洞身围岩主要为Ⅲ、Ⅳ级灰岩，设计涌水量为50m³，Ⅲ级围岩地段采取上下两台阶法施工，Ⅳ级围岩地段采取三台阶法施工。该隧道为全线控制性工程，采用进口和出口两个作业面掘进。施工过程中发生以下事件：事件1：项目经理部编制了DK20+000～DK23+820段路基土石方施工方案，初步安排两个作业面施工，配备相应的施工班组及机械设备，每天工作时间为8h。通过计算，路基土石方工程可在10个月内完成。事件2：质检人员现场检查箱梁施工时，发现存在以下问题：（1）在桥梁外侧空地上进行钢筋切割、弯制和焊接；（2）乙炔气罐与氧气罐并列存放，距离钢筋焊接点不足3m；（3）首层碗扣式支架立杆长度相同。事件3：隧道出口段施工至DK27+235掌子面处，突发涌水，涌水量约1800m³/h，逐渐衰减后稳定至200m³/h左右。设计单位对掌子面前方的地质情况进行了补勘，查明DK27+110～DK27+235段地质情况是：岩体较破碎，节理较发育；地下水主要为岩溶水，较发育；判定围岩级别为Ⅴ级。事件4：在牵引变电工程施工中，设备到场后，项目经理部邀请集团公司、设计单位、监理单位到现场参加验收；变压器、断路器等设备安装后，监理单位对设备的电气性能进行了验收测试，并出具质检报告。事件5：接触网作业车停放在某车站，车况良好，线路铺轨已经完成，该车站设有行车临时调度指挥中心。项目经理部为确保接触网作业车的行车安全，编制了施工安全管理措施，部分内容有：作业队提前申报日施工计划；接触网作业车按批复的施工计划在区间行驶；接触网作业车推动平板车运行时，必须配置行车引导员；接触网作业车在区间作业时必须设现场防护员。问题： 1.根据背景资料及事件1，若需提前完成，可采取哪些施工组织措施？ 2.针对事件2中存在的问题，写出正确做法。 3.针对事件3中DK27+110～DK27+235段掘进作业，需采取哪些技术措施？ 4.针对事件4中的不妥之处，写出正确做法。